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第六百六十九章 全新的物理体系（第7页）

“穿梭过程的区域，就可以看做的是火车，当飞船进行穿梭时，它的速度必须要参照里面的物质。”

“这就是我的答案。”

赵奕并没有说的太深入，再继续就要牵扯到空间问题了。

虽然太空航道的原理是压缩空间，已经被很多的科学机构‘猜到’，但公开了消息、深入的去说，肯定就会透露出很多原理。

这些原理都是保密性质的，最少暂时还是不要说出来。

赵奕的举例很直白。

现场所有人都听懂了，但真到了专业物理学家的耳朵里，能理解的内容就太多了。

航道，相当于火车？

里面的物质都是身处在‘火车’上，但是，即便如此，里面有些物质是不动的。

比如，中间多出个静止的石子。

如果出现了静止的石子，到底会发生什么呢？

航道和火车也是不一样的，因为火车相对于铁轨，是一直在运动的，而航道看起来确实不动。

这怎么能等同呢？

假如和猜测中的一样，压缩材料技术和建立航道的原理一样，石子也肯定会被压缩，被压缩的石子会产生什么变化，还会不会在原地不动？

等等。

这些都是问题。

当深入去思考以后，就可以发现更多的问题。

好多国外的科学家都很关心新闻发布会，赵奕回答的几句被各种解读，反倒是引起了更多的疑问。

好多物理学家发现个大问题--

太空航道区域内，很可能存在全新的物理体系！

这对于物理学家们的诱惑太大了。

一台高能的粒子对撞机，就可以吸引无数的物理学家参与工作，因为参与到粒子对撞的研究，就可以看到很多新变化，来针对微观物理进行研究，就能通过粒子对撞实验，来完善微观物理体系。

简单来说，参与粒子对撞实验，很容易出一些物理成果。

全新的物理体系，可要比一台粒子对撞机有价值多了。

那表示他们可以通过相关实验，研究全新的体系，从而深入性对宇宙进行理解，也许就很容易破解，一些现有物理体系，无法解答的问题。

当许多科学家为之心动的时候，也反应到了国际上，一些学术机构主动和国内沟通，希望能参与研究z波以及反能量屏障技术。

他们不像是原来那样，说让国内公开技术，而是希望能派出专家，参与到实验研究中。

一些机构还特别表示，“我们只是研究航道内的物理特性，而不是研究z波发生技术。”

这个要求让国内很是为难。

如果只是派出科学家，参与到z波航道内部物理特性的研究，倒是不会对技术保密造成影响，而且还是有一定好处的。

国内确实缺乏大量相关领域的顶尖物理学家。

这种研究也会让国内对与z波航道、压缩技术更加了解，而国内掌握着最关键的z波发生技术，相关领域的研究发现，对国内是非常有利的。

但是，研究真的有必要吗？会不会造成一些其他问题？

很快。

问题被抛给了赵奕。，！

时惊讶的喊出声，“我们已经证明，反能量屏障并不能隔绝空气，也无法完全隔绝声音。”

“怎么可能没声音呢！难道是信号传输、画面传输的问题？”

“现场拍摄的，直升机螺旋桨的声音都能听到，为什么没有音爆！”

有科学家提到了另一个问题，“正常来说，以飞船完全不符合流线力学的构造，也不可能达到每秒一公里的速度。空气会形成巨大的阻力，强行以这种速度前进，产生的摩擦力，可能会让飞船变成一个巨大的火球！”